11关键词:铁路牛宝微博基本特征内容特征(组图
发布时间:2022-09-26 07:49

牛宝中铁官方微博内容特征分析李晨宇中国传媒大学广告学院北京100024)要领:本文以19条中铁官方微博为研究对象中国铁路微博,以2012年春季运营为时间入口研究重点,综合运用参与观察法和内容分析法获取第一手数据,采用SPSS18.0软件包进行数据分析。最后总结了现阶段中铁官方微博的内容特点。人们认为,铁路企业应该有效地生活在数字生活中。以空间内的微博用户为数据库资源,不断提升服务能力和质量。铁路微博的研究是提高我国铁路微博运营能力的重要手段,也是出于在出行便利方面造福亿万国人的责任感。11 关键词:铁路微博的基本特征 内容特征 如果说微博的诞生让2006年成为了微博的世界元年,那么新浪微博的诞生注定了2010年是微博的中国元年。微博不仅推动了民主进程和政务公开,还创新了企业的营销管理方式,为广大群众的生活增添了许多便利和贴心服务。本文以中铁官方微博(以新浪微博为平台)为研究对象,并以内容分析法和参与观察法为主要研究方法,重点分析其内容特征。一、研究背景随着众多基于门户网站的微博的诞生以及微博对老百姓生活的强大影响,我国各级政府部门纷纷开通政务微博,规模不同,企业不同所有权类型还建立了品牌和产品营销微博。

但值得肯定的是,由于微博本身的社交媒体属性,加上政府部门和企业都没有相关运营经验,对微博功能和特点的研究成为业界和学界关注的焦点。真空与寂静的状态,已经转变为近来百家争鸣中国铁路微博,百花争艳的局面。但是,由于中国铁路公司的特殊性,它们的微博既不是政府微博,也不是一般意义上的企业微博。因此,关于中国官方铁路微博的研究成果很少。然而,中国铁路企业正面临来自民航企业和道路运输企业日益激烈的市场竞争。同时,中国铁路企业也确实需要以微博等社交媒体为载体,重新诠释“铁老大”。意义和重建自己的形象。因此,本研究正是基于这一现实,分析了中铁官方微博的内容特点,为其内容的运营实践提供参考。二、研究方法研究样本的采集。本研究的研究对象是中国铁路企业的官方微博。目前,在中国铁路企业中,既有铁路局(公司),也有基层站;关于铁路相关活动的专用微博。这样,在获取研究样本时,应充分考虑客观性和准确性的原则,强调样本中个体的广度和代表性,体现铁路微博的特点。根据这一思路,经过综合考虑,本研究选取中国铁路总公司18家铁路局(公司)官方微博和19家获得“2012铁路春节服务微平台”认证的铁道部官方微博,形成研究样本。. 本研究选取中国铁路总公司18家铁路局(公司)官方微博和19家获得“2012铁路春节服务微平台”认证的铁道部官方微博作为研究样本。. 本研究选取中国铁路总公司18家铁路局(公司)官方微博和19家获得“2012铁路春节服务微平台”认证的铁道部官方微博作为研究样本。.

选择了18个铁路局(公司)的官方微博,以保证样本的客观性和代表性,因为中国18个铁路局(公司)都开通了官方微博,在基层站段建立微博是一样的和微博一样。否则不同地区的差异比较大;选择“2012铁路春节服务微平台”,是基于铁道部对各铁路局(公司)的领先地位。这条微博一方面可以体现铁道部的相关意愿,另一方面其发布的内容也是面向全国公众的服务信息。本文将采用参与观察的方法,收集整理铁路微博关注度、粉丝量、发布量等相关数据;运用内容分析法对微博发布的时间分布、原创程度、短链接的使用、发布的内容等进行分析。研究了微博的话题、图表、音视频使用、转发数、评论数、问答等内容特征。本研究实际选取的时间段为2012年春节期间半个月,即2012年春节18日至周日),共15天。选择春运期间的时间段进行研究,主要是因为这段时间是铁路微博有大量更新的时期,更能体现铁路微博的内容特点。性表现的时期也符合本文的研究重点。本研究数据分析处理主要采用SPSS18.0软件包,辅以EXCEL2003软件。

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三、研究发现,样本中的19个人从2012年到18年共发表了2584条微博。这些微博的日期和时间、原创性、短链接的使用、转发和回复的内容来源、发微博的主题、微博中图表、音视频的使用、微博转发和评论通过对微博内容发布日期的统计,不难发现,春节7天假期(122至122)条微博发布数量28)明显低于节前四天和节后四天。这意味着春节长假期间,铁路官方微博的更新和发布频率有所下降。原因是:一方面,许多维护微博内容的员工在假期休息或减少工作时间;另一方面,由于春节七天长假期间,人们对火车出行信息的依赖度也有所下降。从单日来看,18日发布的微博数量最多,19条铁路微博发布信息330天。均超过 200(分别为 288,230);微博发帖数量最少的是25日,不到100条(分别为7794条)。具体的趋势和趋势可以从图中看出。以上两条微博出现的主要原因是由于工作人员的作息时间,上午的微博发帖数高于下午,这很大程度上是由于早上收到的新信息和前一天留下的新问题;除凌晨没有铁路微博更新发布外,其他时间段都有一定的微博活动。一方面,这是员工尽职尽责的表现。工作的特殊性。

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牛宝可以发现,9-1214-16点是铁路官方微博发布和更新的高峰期。9-1010-11点发微博超过300条(分别为350300条),11-12点和14-1515-16点发微博均超过200条(281条)和 209,272);另外值得一提的是,19点到20点的微博发帖量也比较多,166点还没有发布或更新任何官方铁路微博内容。

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就转发微博而言,2012年铁路其他部门和公众个人的铁路微博内容主题分布(表中数据单位均为%)微博占据绝大多数,其中前者占比例更多60%以上,后者占30%以上;来自政府部门、媒体单位和其他组织的转发微博不到 10%,见图 4。在响应性推文方面,99.5% 的推文是基于对个人问题的回应上市。(四)短链接的使用率只有10%,图表、音视频的使用率不到30%。短链接是一种独特的微博扩展方式,进一步介绍微博的内容,有助于读者进一步了解微博信息。相关信息,请深入阅读。铁路官方微博上短链接的使用很普遍。285条微博使用短链接,占11.0%。参见图中 221 条评论,所有评论都出现了。在广铁(集团)公司,13时许左右,一名小女孩与家人在武广高铁长沙南站失踪。广铁微博帮小女孩找到家人。这条微博“@”名人(姚晨、马伊琍)和媒体(新快报)收到了大量的转发、评论、祈祷和关注,最终帮助小女孩顺利找到失散的家人。从不同统计个体的角度来看中国铁路微博,广铁(集团)公司的转发比例最高。北京铁路局、呼和浩特铁路局、武汉铁路局、上海铁路局、南宁铁路局的官方微博转发率也超过90%;评论比例最高的也是广铁(集团)公司官方微博,高达95.7%,北京铁路局官方微博评论比例也超过90% .

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一般来说,转发和评论比例高的铁路官方微博具有以下特点:一是拥有大量粉丝。粉丝数超过45万,北京铁路局官方微博粉丝数接近30万。二是铁路局的位置位于一定区域的中心。北京是全国铁路的中心,上海是华东地区的铁路枢纽,广州是华南地区的铁路枢纽,武汉也是中部地区重要的火车站;第三,微博持续发帖的频率不宜过大,应该有一些理由让公众讨论或打消疑虑。微博转发量(平均39. 每条81次,去除最大值后平均每条13.94条)和评论量(每条平均7.42次),去除最大值后,每条转发4.@平均>88 次)相对较大。13 图片、表格、视频和音频是丰富微博内容的重要方式,在增加公众阅读兴趣的同时,也加深了微博内容的互动和分享。在本次调查中,共有764条铁路官方微博使用了图表或音视频等技术手段,占所有微博帖子的29.6%。在使用图表或音视频技术的铁路微博中,677条精选图片(88.6%),67条精选表格(8.6%),19条精选视频(五)

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牛宝从各铁路微博内容的话题来看,除了呼和浩特铁路局的问候排名第一一、南昌铁路局相关活动排名第一一、兰州铁路局通知事件排名并列第一名,其他铁路的官方微博在上述三个话题中排名第一。值得一提的是,以列车资讯、武汉铁路局和广铁(集团)公司为主题的微博内容占比也比较大。详见表(六)每条微博平均转发4.@>13次、评论2.42转发比例、平均转发量、评论比例、平均评论量统计分析,结果如表所示,2584条微博共1768条,累计转发10671次;1384条微博被评论,共被评论6243次。微博答题,互动参与比例不到30%。统计微博提问数和官方微博回复数(包括官方微博感谢公众后的积极回应和互动),共提出1884个问题。官方微博回答问题505个,回答问题比例仅为26.8%,见表3。在通过社交媒体塑造企业形象方面,

对样本中个人的分析表明,乌鲁木齐铁路局官方微博的回复最好,回答了四分之三以上的问题。兰州铁路局和南宁铁路局的官方微博回复也占了40%以上。值得指出的是,北京铁路局、济南铁路局和昆明铁路局官方微博回复的提问比例不到5%。我们从未回答过公众个人提出的问题。这种经营微博的方式确实值得商榷。否认微博更新频率过高、更新次数过多;相反,它对一些铁路官员微博在一分钟内发布超过一条信息的行为表示怀疑,这似乎有点自命不凡,甚至让人感到很不舒服。同时,也让官方微博显得非官方,其公信力和权威性可能会有折扣。

四、结论与讨论 本研究通过分析中国铁路企业官方微博的内容特征,得出了一些开创性的结论和发现:一是节假日期间微博更新频率低于节前,二是节后假期,这与铁路运输本身的性质和员工的工作时间有关;其次,在微博发帖高峰期,14-16小时外全天更新信息;三是微博原创账号占比超过65%。大部分转发来源来自铁路部门,回复来源几乎都是来自公众的个人;第四,只有10%的短链接被使用,不到30%的图表、音视频被使用,解释和解释信息的能力有限;五、票务信息、形象塑造与提问答疑已成为铁路微博的核心话题。车票的动向是大众最关心的,而形象塑造是铁路微博最想做的。公众对铁路公司总是有各种各样的疑问;微博转发4.@>13次,评论2.42次。以失物招领为主题的微博最容易被转发和评论。第七,微博答疑,互动参与比例不到30%。忽视个人问题是绝对不能接受的;第八,微博更新时间过于集中,即“刷屏”现象时有发生;第九,“淘宝体”在微博语言中的使用十分猖獗,其用法值得商榷。中国官方铁路微博,由于铁路管理体制和国情的特殊性,既有一定的企业微博性质,又有较强的政务微博性质。自我定位,时刻保持危机意识,在市场竞争尚未形成的环境中注重公共责任意识的提高和强化,注重自身形象的塑造,更注重持续完善微博本身的服务功能。由于铁路管理体制和国情的特殊性,既有一定的企业微博性质,又有较强的政务微博性质。自我定位,时刻保持危机意识,在市场竞争尚未形成的环境中注重公共责任意识的提高和强化,注重自身形象的塑造,更注重持续完善微博本身的服务功能。由于铁路管理体制和国情的特殊性,既有一定的企业微博性质,又有较强的政务微博性质。自我定位,时刻保持危机意识中国铁路微博,在市场竞争尚未形成的环境中注重公共责任意识的提高和强化,注重自身形象的塑造,更注重持续完善微博本身的服务功能。

牛宝总之,铁路企业利用微博作为社交媒体塑造形象,不应该把宣传放在首位,而应该更多的是一种责任感,将公众视为“数字生活空间的肝脏” . ”,因为他们既是消费者、传播者、接受者,又是活生生的人。此外,运行良好的铁路微博将为亿万中国人带来最便捷的出行信息。就中铁而言,车票信息化程度提高,列车提速,下一步跨越式发展的肯定是服务的提升,越来越多的“生活者”生活在数字生活空间。——微博用户为中国中铁提供丰富的用户(旅客)数据库资源中国铁路微博,也给中国中铁带来了提升服务的绝佳机会。作者简介:李晨宇,中国传媒大学广告学院博士生。研究方向为广告传播与广告业务。(八)微博更新时间过于集中,这里提出微博更新时间过于集中的问题,不是2012 14 参考文献:[1]陈刚,沉红,马彻,孙美玲。创意传播管理——数字时代的营销革命[M].北京:机械工业出版社,2012:21. @八)微博更新时间过于集中。这里我们提出微博更新时间过分集中的问题,而不是2012 14 参考文献: [1] 陈刚,沉红,马彻,孙美玲。创意传播管理——数字时代的营销革命[M].北京:机械工业出版社,2012:21. @八)微博更新时间过于集中。这里我们提出微博更新时间过分集中的问题,而不是2012 14 参考文献: [1] 陈刚,沉红,马彻,孙美玲。创意传播管理——数字时代的营销革命[M].北京:机械工业出版社,2012:21.