中印制造牛宝“牵手”中国中车先锋(印度)电气有
发布时间:2022-09-23 07:46

牛宝印度的铁路建设潜力巨大。中国拥有先进的技术和资金。两者合作空间巨大。中车先锋(印度)电气有限公司是两者合作的首次尝试。此次合作不仅将促进“印度制造”和印度铁路系统的升级换代,还将为哈里亚纳邦创造就业机会中国为什么修中巴铁路,带动当地经济,实现多赢。

中印制造牛宝“牵手”中国中车先锋(印度)电气有限公司

中车先锋(印度)电气有限公司正式启动后生产线上的中印工人。

牛宝中国制造业正处于转型升级的关键时期。如何从中国制造到中国创造,是全世界关注的焦点。目前,高铁已成为中国创造的重要名片,高铁走出去成为中国创造在全球布局中的重要尝试。

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中车先锋(印度)电气有限公司厂区内,中印共同种植橡胶树,寓意公司快速成长

牛宝最近有好消息。在位于新德里和印度孟买之间的哈里亚纳邦巴瓦尔工业园的全新电机生产工厂中,中国中车旗下的中车永济汽车有限公司与印度先锋贸易有限公司联合企业。成立的中车先锋(印度)电气有限公司正式投产。

中印“携手”制造

据悉,中车先锋(印度)电气有限公司于2014年由中车永吉电气公司与印度先锋贸易公司共同出资,总投资6340万美元,其中中车永吉电气有限公司., Ltd.持有51%的股份,India Pioneer持有49%的股份。经过两年多的工厂建设,工厂现已准备好生产。

牛宝哈里亚纳邦雷瓦利区行政长官库沙表示,中车先锋(印度)电气有限公司是印度莫迪政府提出“印度制造”后,第一家在印度投资建设的轨道交通设备电气公司牵引设备制造企业对哈里亚纳邦乃至印度意义重大。

中央党校国际战略研究所外事处助理研究员、博士孙贤普博士告诉《中国产经新闻》记者,中印同为新兴国家,同为金砖国家成员。国家。 2014年莫迪上台后,提出“印度制造”计划,将“印度制造”的发展模式推广到全国。设备企业进入印度与“印度制造”的结合,对中印合作意义重大。

孙显普还表示,从更广泛的角度来看,中印经济合作是两国关系的压舱石,尽管两国在安全问题和中国进入印度洋的问题上存在一些分歧。然而,两国之间的整体经济合作是积极的。加强两国经济合作中国为什么修中巴铁路,特别是中国企业在印本土化,对两国合作热情具有重要意义。

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中国驻印度大使馆经济商务参赞李百军表示,中车先锋(印度)电气有限公司是中国在印度投资建设的第一家轨道交通设备电力牵引设备制造企业,这也是中国在印度的第一笔铁路高端制造业投资。第一个标志性项目,标志着中印产能合作正朝着高技术、高水平、高标准的方向发展。

中国社会科学院亚太与全球战略研究所副研究员刘晓雪在接受中国产经新闻记者采访时表示,此次合作是落实已签署协议的重要举措习总书记和莫迪。印方的合作意义重大,将为未来中印基础设施合作以及印度铁路的建设、设备、维护等后续工作提供动力。

广阔的市场前景

印度铁路是世界上最大的铁路系统之一,拥有约 64,000 公里的网络。自2007年进入印度市场以来,中国中车为印度提供了地铁、调车机车、铁路电机、曲轴、轮对等铁路车辆及零部件。目前,中国中车已收到印度近300辆地铁列车的订单,这些列车在新德里、孟买、加尔各答等城市的地铁线路上运行。

据悉,从2014年12月起,印度高铁公司将承担中国铁路总公司牵头的联合体新德里-孟买线的可行性研究;由法国牵头的财团将承担孟买-南钦奈高铁线路的可行性研究,西班牙将承担加尔各答东部高铁线路的可行性研究。 3条高铁线路可研全球招标,中国等7个国家参与招标。印度高铁市场有机会,但中国将面临更激烈的竞争。

刘晓雪告诉记者,每个行业都有一定的规模限制,车企也不例外。印度拥有庞大的铁路市场,是车企发展的最佳目的地。中国制造在印度更容易进入南亚市场。

库什亚表示,印度铁路建设潜力巨大,中国拥有先进的技术和资金。两者合作空间巨大。中车先锋(印度)电气有限公司是两者合作的首次尝试。 “印度制造”的推广和印度铁路系统的升级改造,将为哈里亚纳邦创造就业机会中国为什么修中巴铁路,带动当地经济发展,实现多赢的局面。

孙显普说,印度是一个国土面积近300万平方公里、幅员辽阔的国家。但是,在印度经济发展的过程中,铁路运输的基础设施和硬件还有很大的提升空间。莫迪上台后,加快了印度铁路网的建设,也为中国企业带来了合作机会。

本地化制造助力基础设施合作

据悉,中国中车携手“印度制造”,现场服务世界铁路大国印度。印度中车的出口模式也从单一的产品输出转变为技术输出、资金输出、服务输出等综合输出。推进国际产能合作和本土化制造,将为当地创造就业,增加税收,带动当地生产。轨道交通产业链的完善升级。

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从经济形势看,全球经济仍面临持续放缓的问题,稳定增长仍是世界主要国家的政策重点。尽管各国都认识到结构性改革的重要性,但当前稳增长仍是一个极为紧迫的问题,发展高铁等基础设施成为稳增长的重要突破口。世界各国迫切需要加强基础设施合作。

刘晓雪表示,印度劳动力丰富,可以继续保持成本优势。中印产能对接,不仅可以解决印度就业问题,还可以帮助印度提高自身产业竞争力,提升我国在国际市场的竞争力。印度目前没有高铁,只有几条规划路线。此外,印度铁路也需要翻新。印度大约 60% 的铁路不是电动汽车。未来,线路改造、系统升级、机车更换等将为中印合作提供广阔的市场。

孙显普表示,南亚是一个相对欠发达的地区,高铁制造企业的本土化为未来提升南亚及该地区的基础设施建设能力提供了一条途径。南亚是“一带一路”战略的重点区域之一。与南亚国家的合作首先是基础设施的对接,高铁制造企业的进入对南亚基础设施的对接起到了积极的作用。

高铁制造业过去主要以成品出口为主,这次,中车先锋(印度)电气有限公司正式投产。可见,我国已逐渐从产能输出向技术输出转变。孙贤普认为,技术输出可以为当地制造业提供新的帮助,成为合作的新亮点。是我国高铁制造业国际化战略和海外事务拓展的新进展和新突破。

印度是一个全新的市场,也是一个不同于发达国家的市场。这是一个转型经济体,但还不是很成熟。通过合资公司的形式,将技术“送到家”,广泛聘用当地员工,为其提供专业的技术培训和本地化生产中国为什么修中巴铁路,实现从批量输出到技术输出、资金输出和服务输出的跨越中国轨道交通装备.出口理念也从产品“走出去”延伸到产能“走出去”、品牌“上去”。

刘晓雪表示,中国制造企业进入印度,实现本土化合作,做好前期准备,可以降低因不熟悉当地环境而带来的风险。

孙显普认为,印度的基础设施建设、基础设施建设效率、法规等方面还有一些需要改进的地方,所以中国企业要做好进入印度的准备。

孙显普补充说,总的来说,莫迪上台后,大力推动制造业发展。而且,两国领导人还明确表示,亚洲有足够的空间容纳中国和印度的崛起。只有中国和印度的崛起,才能实现亚洲的崛起。作为两个发展中国家,他们应该乐于看到彼此的发展。

中国海外高铁项目盘点

1、中巴铁路

中印制造牛宝“牵手”中国中车先锋(印度)电气有限公司

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中巴铁路将连接喀什和瓜达尔港。 2015年4月20日,中国和巴基斯坦签署了1号干线升级改造联合可行性研究框架协议(ML1))。 1号铁路干线从卡拉奇向北延伸至拉合尔、伊斯兰堡和白沙瓦,全长1726公里。

这条线直接接喀什铁路,再修到南部的瓜达尔港。中国从中东、欧洲或非洲进口的货物,可通过上述线路运至新疆,再运往沿海地区。阿拉伯海沿岸的瓜达尔港最终将成为中国从中东运输原油的中转站。

2、伊恩高铁

伊恩高速铁路遵循欧盟标准,是一条从土耳其安卡拉到伊斯坦布尔的高速铁路。全程全长500多公里。安卡拉至埃斯基谢希尔路段一期工程于 2003 年开工,2009 年初通车。

山路二期难建,全长158公里,由中国铁建牵头,与土耳其企业集团公司联合中标承建。那是2005年,是中国在欧洲的第一条高铁业务。中标后,通过融资、勘察、定案等程序,2010年正式开工建设,2014年7月25日,宜安高铁建成通车。交通拥堵,之前一小时的路程现在是 20 分钟。

3、沙特麦麦高速铁路

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麦麦高铁是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路。由中铁十八局承建。全长450.25公里,设计最高时速360公里。起点是伊斯兰教的圣地麦加,终点是伊斯兰教的另一个圣地麦地那。高铁建成后,从麦加到麦地那仅需2小时左右,预计每年运送旅客1500万人次。

4、匈塞铁路

中印制造牛宝“牵手”中国中车先锋(印度)电气有限公司

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中国铁路进入欧盟的首个项目 2013年11月25日,中国、匈牙利和塞尔维亚总理在布加勒斯特共同宣布,将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。

匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德,全长350公里。该项目的设计最高时速为200公里。建成通车后,两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短到3小时以内。

中铁相关负责人表示,匈塞铁路项目是中国铁路进入欧盟市场的第一个项目。 ,中国科技走出去将起到巨大的推动作用。

5、莫斯科-喀山高铁

可能是“莫斯科-北京”高铁线路的一部分 “莫斯科-喀山”高铁全长约770公里,列车时速400公里。莫斯科-喀山高铁项目耗资10683亿卢布(约合213亿美元),中国将提供部分项目融资。高铁途经莫斯科、弗拉基米尔、下诺夫哥罗德、切博克萨雷、喀山等重要城市,人口众多,城际客流增长迅速。需要。

6、泛亚铁路

全长近1.50,000公里的泛亚铁路概念是联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(ESCAP)在1960年代提出的。并延伸至欧洲和非洲的铁路网。

2015年8月,中泰达成中泰铁路建设意向。规划中的中泰铁路全长867公里,从云南昆明到泰国曼谷。中泰之间约定的运营速度为每小时180公里。 2016年5月,中泰铁路开工建设,这也是泰国第一条标准轨距铁路。

2015年12月2日,连接老挝首都万象和云南昆明的中老铁路(定至万象)老挝段举行奠基仪式。该线路预计2020年建成通车。按照规划,中老铁路将于2020年建成通车。此外,老挝还计划在同年摘取最不发达国家称号。

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7、印尼高铁

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中国和日本正在激烈争夺印尼的高铁,目前指的是雅加达-万隆高铁,全长约150公里,连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆。

当地时间2015年10月16日,雅加达,中国铁路总公司牵头的中国企业联合体与印尼公司牵头的印尼国有企业联合体正式签署中印尼合资组建协议合资公司将负责雅万铁路项目的建设和运营,标志着中国公司正式中标雅万(Jakarta-Bandung)高铁项目。

8、非洲铁路

1970年代,中国援建坦赞铁路。近40年后,该项目的升级改造是中国铁路在非洲升级换代的标志。

同样在2015年12月4日,中国铁建承建的尼日利亚铁路现代化项目首标段——阿布贾至卡杜纳铁路(以下简称“阿卡项目”)宣布全线竣工。非洲第一条按照中国铁路技术标准建设的现代化铁路预计2016年通车。

9、远洋铁路

线路规划已初步确定,中国在南美的铁路建设也将追溯到2014年4月,当时中国在南美的高铁“第一轨”委内瑞拉迪亚铁路开始铺设轨道.

在此之前和之后中国为什么修中巴铁路,正在规划一个更加雄心勃勃的两洋铁路计划。

2011年,时任哥伦比亚总统桑托斯在接受英国《金融时报》采访时首次透露,哥伦比亚将与中国大陆合作建设连接太平洋沿岸和大西洋沿岸的两洋铁路。负责建设和运营。

牛宝2014年7月16日,中国、巴西和秘鲁将共同发表关于连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作的声明。建议三国成立工作组,开展规划、设计、建设、运营等全方位合作。